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减速机断轴事故及检修
作者:管理员    发布于:2013-01-09 10:40:04    文字:【】【】【

  ①事故经过。某电厂斗轮堆取料机臂长35m,堆、取出力均为1500t/h,在投产使用6个月后,悬臂胶带机驱动装置减速机输入轴断裂。胶带机驱动装置采用直交轴硬齿面减速机与液力偶合器配用的传动方式,制动轮带在偶合器上。在分析轴断裂原因及事故处理过程期间,第二台斗轮堆取料机的胶带机也发生了减速机输入轴断裂事故。断轴的基本特点是断裂处比较平齐,断面垂直于轴的长度方向,从断口看应是疲劳断裂。
  ②减速机断轴的原因分析。减速机断轴受到包括减速机结构和型式等方面的内在因素和偶合器的安装方式、减速机与电动机同轴度等外在因素的影响。
  a.制动轮和液力偶合器的动平衡较差。通常偶合器只进行静平衡试验,不进行动平衡试验,偶合器动平衡存在一定偏差,在高速运行时,会在轴上产生附加动载荷,加大轴的变形和受力,长时间运行后,就会产生疲劳。
  b.减速机和电动机同轴度的偏差过大。减速机和电动机通过偶合器连接,三者的同轴度要求非常严格,而在实际生产中,检修人员往往只重视减速机的润滑和泄漏等问题,加之检测困难等原因,同轴度的问题经常被忽略。联轴器弹性体的补偿能力有限,减速机和电动机之间同轴度较大时,会在轴上产生垂直于轴线的附加交变载荷,经过长时间运行,会加快疲劳速度。
  C.偶合器型式和安装方式选用不当。胶带机驱动装置采用外轮驱动限矩型液力偶合器,安装时外轮紧固在减速机输入轴上,弹性联轴器与电动机连接,偶合器重量全部由减速机输入轴承受,而电动机轴基本上不承受重量。

脚注信息
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